事實上開啟中國古代史，老祖先五千年文明史的每一個歷史時間表階段，都能看到“物流貨運意識”的不同尋常霞光，“物流貨運文化創意”的特有足跡。一項項無法比擬、優秀的“物流工程”，展現出大家祖先的智能化，而且為全世界范圍內的物流貨運基礎知識和專業性發展趨向，建立了深厚的基礎。

 在宋代,獨輪車更為大眾化,是那時農村應用最長的一種運輸工具。獨輪車既可載人,又可運東西,一般是由一人推動。宋代以后又說白了海上絲綢之路。那時宋朝積貧積弱，雖然社會經濟發展很比較繁榮，但是軍事力量不太好，除此之外，奧斯曼土耳其帝國風靡，他的位置正好斷掉了陸上絲綢之路，所有以往的商隊都很受壓榨，因而就開辟了一條海上絲綢之路，海上絲綢之路的發展趨向，不但提高了官衙的財政總收入，并且也要一定水準上促進了宋代的經濟社會發展，并且更加東西方的文化交往出具了方便快捷規范。以后，在元朝的那時，積極鼓勵海外貿易，促進在中國對外貿易的板圖擴大了很多，還制定了一系列的外貿管理規律性。而這一時期的海上絲綢之路發展趨向一開始進入全盛時期。

宋朝時，因為華北地區被西夏、遼、金先后控制，向西域的路被斷掉，宋朝即然變為西北和深海。而元則因為建立了地區廣闊的國土，海路比陸路快速更節省成本。

 全國社會經濟發展頭等大事南移早就開展，長江中下游地區的發展趨向頭等大事仍然沿用河提運輸，漕運量快速超越唐朝，這一時期是中國科技領先世界最多的時期，全是造船業史無前例繁華的時期，建立三大造船業產業基地，杭州臨安、身心健康（今江蘇南京）和平江（今江蘇蘇州）。其他揚州市、明州、溫州市、潭州（今江蘇省）、衡州（今湖南衡陽）、等地也都內設造船廠。所造車船擁有的接近二三十丈。趕到13新時代的元朝，元世祖忽必烈定都在大部分（今北京），全國政冶、社會經濟發展產業基地挪到這里。由于元朝擴大開放擴張的務必，以及大部分的谷類規定，每一年從浙江行省（今江蘇安徽省兩省的長江中下游地區一部分，江西一部分以及浙江廣東省兩省）經大運河運輸的漕糧達四百四十九萬石。

 1289年，元世祖忽必烈一聲令下發掘會通河，北始臨清，南到東平的安山；又在北京到通縣開一條通惠河，與原來的隋朝大運河交流與溝通。元朝發掘的大運河較隋朝的大運河大幅度東移，，中國聯通北京杭州，全場1794分米，這就是說大家現如今能看到的大運河。

在我國的航船別具特色，從隋朝五代到宋元時期，在我國的航船業多方位強盛，海上絲綢之路遠界紅海與東非之濱，由于以羅盤導個人行為標識的航海技術得到重大進展，在我國領先歐美國家進去‘定性分析航船’時期。另一個強盛的運輸時期開啟，下一期鄭和下西洋邁入全世界。。。。。。

彌補一下：快遞業務更接近當今宋代的物流公司叫“急腳遞”，是在步遞和馬遞大部分創造的。雖然是“腳遞”，可事實上是一種馬遞，速度上要求日行四百里。趕到元朝，“急遞鋪”早就十分接近今天的貨運物流公司了。

目前的貨運物流公司的小伙子都服裝統一的工服。而在南宋，就職那時貨運物流公司“斥堠鋪”的，官衙會發給春、夏、冬三季衣物。